Личный архив О. Николаева
Экономист Олег Николаев из Института экономики роста имени П. А. Столыпина и член Генерального совета «Деловой России» прокомментировал инициативу Минтранса ввести государственный контроль над стоимостью проезда в общественном транспорте в регионах. По его мнению, мера может сдержать цены для пассажиров, но создаст трудности для перевозчиков.
Ранее глава Минтранса Андрей Никитин озвучил предложение ведомства ввести такое регулирование. По его словам, это необходимо для исправления ситуации, когда общественный транспорт в регионах недофинансируется, а частные перевозчики сами устанавливают цены на некоторых маршрутах.
«Пассажиры, безусловно, оценят попытки сдержать цены. Однако, если региональным перевозчикам установят предел стоимости, со временем им станет нечем поддерживать и ремонтировать свой и так изношенный подвижной состав», — отметил Николаев.
Эксперт убежден, что введение фиксированных тарифов автоматически поднимет вопрос о необходимости обновления автобусного парка и потребует пересмотра текущей системы финансирования.
«Это означает, что вопрос обновления автопарка придется решать на федеральном уровне. Следовательно, появятся региональные транспортные операторы с участием центра, и будет запущена федеральная программа модернизации автопарка», — предположил он.
По мнению Николаева, успех такого подхода напрямую зависит от уровня федеральных инвестиций. Без достаточного финансирования ограничения тарифов могут привести к обратному результату, затруднив работу транспортных компаний.
«Без федеральных вложений ограничение стоимости проезда станет лишь тормозом. Существующие рабочие схемы будут нарушены, независимо от того, хорошо это или плохо», — подчеркнул экономист.
Сам эксперт считает более перспективным вариант, при котором государственное регулирование тарифов сочетается с масштабными инвестициями в транспортную инфраструктуру и обновление подвижного состава.
В качестве примера он привел позитивные изменения в пригородном железнодорожном сообщении. Николаев отметил, что современные рельсовые автобусы значительно повысили комфорт для пассажиров.
«Нельзя отрицать, что государству удалось существенно улучшить, например, пригородное железнодорожное сообщение. Современные и удобные „рельсовые автобусы“ радуют пассажиров. Если подобный порядок будет наведен и в автотранспорте, это пойдет только на пользу. Главным фактором остаются финансовые вложения», — заключил Олег Николаев.
