администрация Сочи
При строительстве обхода Адлера в Сочи применяется уникальная технология погружения шпунта: его вдавливают компактной машиной без шума и вибраций. Сейчас установка задействована при реконструкции Сухумского шоссе.
Как сообщили в ГК «Автодор», в отличие от традиционных ударных или вибрационных методов, давление при погружении создается за счет ранее погруженных шпунтовых профилей с минимальным воздействием на окружающую среду и существующую инфраструктуру. Установке не требуются временные площадки: закрепившись «лапами» на одном профиле, машина перемещается по шпунту дальше. При необходимости используется лидерное бурение под защитой обсадной трубы или подмыв породы. Ширина рабочей части машины не превышает 1,2 метра.
Метод позволяет погружать шпунт на расстоянии 55 см от соседних конструкций. Это критически важно в условиях стесненности работ в микрорайоне Кудепста, где строительство идет в горной застройке, рядом с объектами культурного наследия, действующей федеральной трассой А-147 и Сухумским шоссе.
С помощью новой установки устраивают подпорную стену протяженностью 237 метров из шпунтового профиля с фасадной системой. Направление дороги изменится: она станет на 3-4 метра дальше от моря. Для этого сначала погрузят более 450 металлических шпунтов длиной до 16 метров. За одну смену в зависимости от особенностей грунта удается погружать от 1 до 4 штук. На сегодня общий объем работ выполнен почти на 30%.
На участке параллельно переустраивают сети связи и водоснабжения, движение по Сухумскому шоссе при этом не прерывается. Продолжается также реконструкция подземного пешеходного перехода у храма Святого Федора Ушакова — там активно ведется устройство монолитной шахты лифта для маломобильной группы населения.
