Нашим предновогодним путешествием стала командировка в северную часть Краснодарского края — в одну из самых больших и красивых станиц — Павловскую.
Около ста пятидесяти километров от Краснодара мы преодолели за два с небольшим часа, а сколько впечатлений получили! Зимнее солнышко нас сопровождало с раннего утра, природа — сказочная, виды — умиротворяющие, дома в районе станицы — добротные, дороги — ровные серые ленты… Чувствуется, люди здесь живут трудолюбивые, с хозяйской хваткой.
Плечом к плечу
Местные жители нам рассказали, что их станица преображается с каждым годом. А у нас в связи с этим родилась идея: если бы в Павловской, как центре муниципального образования, организовать ежегодный предновогодний конкурс-фестиваль «Павловские преображения», то среди тех, кто вошел бы в список активных участников этого процесса, наверняка было бы и Павловское ДРСУ.
Это одно из старейших предприятий района уже много лет является предметом гордости местных жителей. Считается, что работать здесь престижно. Плечом к плечу с ветеранами трудится и молодежь. Все — ответственные, болеющие за дело. Трудятся семьями, династиями. Трудятся те (как мы убедились в очередной раз, посетив это предприятие), для кого человеческие ценности являются не фактором, а сутью. Чем, собственно, и измеряют свои труды и дни работники — поколение за поколением, с 1975 года, когда было создано Павловское ДРСУ.
И словом, и делом
Сегодня павловчане входят в число крепких предприятий дорожной отрасли Кубани. Однако здесь к успехам относятся взвешенно, без головокружения. Четкое планирование, поступательное движение вперед и, главное, сплоченный коллектив профессионалов — вот та основа, которая определяет признанное мастерство дорожников Павловского ДРСУ. Они здесь неравнодушные и по-хорошему деловые. С кем ни говоришь, будь то мастер или рабочий на линии, главный механик или директор, каждый говорит о силе коллектива и желании не просто отбывать от звонка до звонка, лишь бы день скорее закончился, а работать так, чтобы люди добрым словом вспоминали, чтобы польза была реальная.
— Нам за свою работу перед людьми не стыдно. Мы, россияне, умеем хорошо работать и дороги хорошие прокладывать умеем,— просили отметить они, при этом убеждая результатами.
Ну а поскольку Новый год — хороший повод подвести итоги, мы и попросили руководителя Игоря Морозова рассказать об этом.
Выяснили, что Игорь Вячеславович ровно пять лет назад возглавил Павловское ДРСУ. Тогда предприятие переживало сложный период: стояло на грани банкротства — и людей волновал вопрос, как жить дальше, ведь у многих в трудовых книжках стояла одна запись о приеме на работу…
— Каким был 2022-й для нашего предприятия?.. — повторяет он наш вопрос, ненадолго задумавшись. — Если оценивать в цифрах, то достаточно продуктивным. Я благодарен за поддержку краевому Министерству транспорта и дорожного хозяйства, нашему заказчику — ГКУ КК «Краснодаравтодор». Мы оправдали доверие, работая с полной отдачей.
Нам удалось значительно нарастить объемы. В конкурсах мы стали победителями на ведение работ по целому ряду объектов, причем серьезных. И сейчас можно уже с уверенность сказать, что справились. Соответственно удалось активизировать процесс обновления технического парка. Например, приобрели тротуарный каток. На подходе новый асфальтоукладчик. И это далеко не всё — модернизация идет. Но лично для меня, как руководителя, гораздо более значимым результатом стало очередное подтверждение того, что наш коллектив — это команда единомышленников. У нас люди открытые, доброжелательные, работать умеют. Они не получают деньги, они их зарабатывают — вот что хочу подчеркнуть.
Незаменимые есть
— То есть вы согласны с тем, что кадры решают все?
— Да. Никто не отрицает важность технического оснащения, финансирования и других производственных аспектов в деятельности предприятия. Но определяющим всё равно остается коллектив. Что бы и кто бы мне ни говорил, за годы работы я в этом убеждался многократно. Когда пять лет назад меня сюда назначили руководителем, предприятие находилось на грани банкротства. Надо было решать такой ворох проблем, что сейчас, когда оглядываюсь назад, даже не очень верится, что нам всё удалось. Мы полностью рассчитались по долгам, а они были, поверьте, огромными. Сохранили коллектив. Вышли в число крепких середняков на Кубани — в регионе, чье дорожное строительство является одним из лучших в стране.
Вы спросите людей — и они вам скажут, что в Павловском ДРСУ, например, нет текучки кадров. У нас стаж десять лет на производстве считается небольшим. Много таких предприятий? При этом мы имеем молодой руководящий состав — тридцать — сорок лет, и все они опытные профессионалы!
Еще один показатель — династии. Главный инженер — Сергей Шангин, ему 34 года, пришел на предприятие по стопам отца и бабушки. И младший брат его — тоже. Но прежде чем занять ответственную должность, он познавал профессию с самого начала — «с лопаты», как принято говорить у дорожников. Потом отслужил в армии, вернулся в ДРСУ и параллельно поступил в Военно-технический университет в подмосковной Балашихе на специалиста по строительству мостов и дорог. Доказал свои компетенции и за короткое время заслуженно дошел до главного инженера. Сейчас он возвращается из Санкт-Петербурга, где был участником зимней сессии Международного дорожного форума, изучал передовой опыт.
Военно-технический университет в подмосковной Балашихе окончил и Антон Савостьянов, начальник строительного участка №1. Ему тридцать семь лет, и в подчинении у него на важном участке работы почти полсотни человек. Вы с ним еще познакомитесь, когда поедете на объект,— сообщил нам Игорь Морозов и продолжил рассказывать о своих молодых и перспективных помощниках. — Начальник асфальтобетонного завода Виктор Мацко тоже молодой и уже опытный. Энергичный, креативный, и коллектив у него отличный.
Главный механик Владимир Межурин. Посмотрите на порядок, в котором содержится техника,— и всё поймете. Зайдите в ремонтно-механические мастерские — там всё на месте. О чем это говорит? О порядке прежде всего в голове!
Самая большая проблема для меня в таких разговорах — кого-то не отметить, потому что у нас на самом деле собрались не просто профессионалы, а патриоты: не те, что «много шума — и ничего», а те, которые реальное дело делают, пользу приносят, кому не безразлична судьба и малой родины, и большой. Где бы что ни случилось, наши хлопцы выезжают на помощь первыми. Хлеб дорожника нелегкий, но это труд, достойный настоящих мужчин.
И еще: я убежден в том, что незаменимые люди есть, поэтому мы дорожим каждым из ста шестидесяти шести работников нашего коллектива. Ну как, к примеру, без дорожного рабочего представить нормальную работу предприятия?! И без труда водителя, мастера, заместителя, директора… Вообще, хочу сказать, что любая модернизация начинается с директора. Если ты сам готов меняться и объяснять перспективы людям, результат будет. Субординация и уважение для меня очень хорошо сочетаются. И то, что у нас тон задают молодые специалисты, я считаю правильным, потому что это результат эволюционного процесса — никого из старожилов мы не ущемили. Наоборот, с благодарностью учли их опыт, не забываем ветеранов, помогаем им, поздравляем со всеми праздниками.
Красота придает сил
— А аллея из пятидесяти туй, высаженная вдоль въезда на территорию ДРСУ, когда вы пришли, появилась по какой причине: хотели память о себе оставить или красоту навести? Или это было стратегическое решение?
— На мой взгляд, главный залог успеха предприятия в том, чтобы люди хотели идти на работу. Если на этом пути человека сопровождает унылый пейзаж, а на месте встречает неустроенность, то единственным его желанием будет, чтобы поскорее закончился день. Это неконструктивный подход. Толку не будет. А когда вокруг порядок, красота, то и сил прибавляется. Так что с появлением вечнозеленых туй, кустов красной рябины, роз наша территория стала вызывать у людей приятные эмоции. Мы всё тут обновили-отремонтировали: гаражи, диспетчерскую службу, управление, автомойку, ремонтно-механические мастерские, окна везде металлопластиковые поставили, крышу заменили. Это всё считаю немаловажным сопровождением успешного коллектива.
На работе человек должен думать о деле — так же?! Не о том, что он весь в кредитах, не о неоплаченной коммуналке, не о ребенке, которому не хватило места в детском саду, а о своих прямых обязанностях. Это, как ни странно звучит, решается легче других вопросов: достойная зарплата и внимание к нуждам людей. Руководитель должен об этом думать. Ведь людям, по сути, неважно, каких усилий стоит повышение зарплаты, проведение совместных мероприятий, помощь ветеранам производства, подарки детям на Новый год. Директор обязан об этом позаботиться, потому что это существенный производственный момент. Да если признаться, и самому приятно, когда видишь, что люди ценят эти усилия.
Через расстояния
— Павловское ДРСУ обслуживает два района — Павловский и Крыловской. Это почти полтысячи километров дорог! Как везде успеваете?
— Во-первых, замечу, что наше ДРСУ обслуживает более 415 тысяч километров дорог в двух районах: 210 тысяч — в Павловском, остальные — в Крыловском. Там базируется наш участок по содержанию №3, который, кстати, уже третий год возглавляет тридцатилетний Владимир Голик. Он до этого работал там мастером, отлично зарекомендовал себя и заслуженно пошел на повышение. Второй год подряд возглавляемый им Крыловской участок признается вторым в регионе по качеству обслуживания дорог — в конкурсе, проводимом «Краснодаравтодором».
Что касается вопроса, как удается успеть, тут помогает планирование и работоспособность коллектива. В начале беседы я сказал, что мы серьезно прибавили в объеме работ: освоили около семисот миллионов рублей, а это примерно на треть больше, чем годом ранее. И план реализовали, всё намеченное выполнили. Без ложной скромности скажу, ссылаясь на мнение специалистов, что укладка полотна, выполненная Павловским ДРСУ, одна из лучших в крае.
Хорошела на глазах Базарная
Поговорив с генеральным директором Павловского ДРСУ, отправляемся на объект. Нашим гидом становится начальник строительного участка №1 Антон Савостьянов. Он, как и большинство здесь, начинал дорожным рабочим. Потом учился, работал, погружаясь в профессию ступень за ступенью.
Пока ехали, Антон рассказывал о том, что нам предстоит увидеть:
— Сейчас едем на улицу Базарную в станице Павловской. Там выполняем капитальный ремонт от улицы Коминтерна до улицы Крестьянской в рамках муниципальной программы по ремонту уличной дорожной сети. Раньше дорога была гравийная — теперь на протяжении 670 метров мы делаем там асфальтобетонное покрытие, оборудуем восемьдесят въездов во дворы и прокладываем тротуары,— объяснял Антон Савостьянов. — В этом году у нас было много работы и везде мы уложились в срок. На объекте Октябрьская — Павловская — Новопластуновская, участок — 30-й — 32-й километр, сняли фрезой старое покрытие, отсыпали, уложили новый асфальтобетон, заменили знаки, нанесли разметку. На другом объекте — Каневская — Березанская — заменили два километра покрытия. Отремонтировали полностью и полуторакилометровый участок объекта «Подход к хутору Междуреченскому», сейчас там хорошая дорога. Обновили подъезд к поселку Западному — 1,26 километра. По программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края» работали на обходе станицы Павловской, в районе улицы Советской. Также участвуем в нацпроекте «Безопасные и качественные дороги». Начали работу по ремонту дорожного покрытия на объекте Октябрьская — Павловская — Новопластуновская — от шестого километра до десятого, в Крыловском районе. Завершение работ планируется в будущем году.
Ну вот и приехали на улицу Базарную. По-станичному широкая улица. От дороги до двора — метров пятнадцать, не меньше. Метрах в трехстах от нас кипит работа: асфальтоукладчик окружен дорожными рабочими, чуть в стороне уплотняет свежеуложенное на тротуаре покрытие виброплита. Деловито маневрирует бульдозер. Это бригада мастера Виталия Егорова укладывает асфальтобетон на тротуаре и подъездах ко дворам.
Виталий Владимирович работает с 1995 года и начинал, как здесь принято, с дорожного рабочего. Постепенно освоил и асфальтоукладку, участвовал в разметке. В общем, Виталий Егоров — дорожный мастер с большим стажем. В следующем году у него юбилей: пятьдесят исполняется!
Неподалеку бригада прораба Вадима Пономарева укладывала асфальтобетон на проезжей части. На асфальтоукладчике возвышался над всеми машинист Владимир Мартьянов — тоже гордость Павловского ДРСУ, заслуженный дорожник Кубани. На линии плечом к плечу с опытным Вадимом Пономаревым (двадцать семь лет из своих сорока пяти он трудится в ДРСУ) работали тоже хорошо знающие свое дело мастера: младший брат Вадима — Александр Пономарев, организатор строительного производства, рабочий Артем Кибалка.
Наш интерес вызвал пожилой мужчина, который внимательно следил за процессом у ворот своего дома.
— Я помню, как здесь еще телеги в грязи тонули. Пацаном был, когда быков выпрягали, чтобы бричку вытащить,— вспоминал пенсионер Василич, как он представился. — Когда тут гравий высыпали, на прохвиле (фрикативный кубанский «ф» добавляет колорита. — Авт.) мы поверить не могли. А сейчас асфальт! И ко дворам сделали подъезды. И тротуары хорошие. Я думал, что теперь всё только за деньги делают, а тут такое дело. Хорошо!.. Теперь лишь бы не гоняли лихачи по нашей улице…
Вскоре на объект подъехала комбинированная дорожная машина, которой, по словам Антона Савостьянова, предстояло залить катки водой, а также заняться очищением покрытия от грязи и пыли. За рулем машины был Сергей Ищенко. Как выяснили, Сергей Иванович тоже из тех, кто верен своему предприятию на протяжении многих лет, на кого равняется молодежь.
Не все равно
Работа кипела в прямом смысле: горячий асфальт подчинялся управляемой людьми технике. Машинист погрузчика Александр Балаба по нашей просьбе приостановил движение и уделил нам внимание. Рассказал, что пришел на предприятие в 1981 году, что в данный момент работает машинистом погрузчика.
— Моя мама, Евдокия Васильевна, много лет работала здесь асфальтоукладчицей. Сестра Лариса тоже тут трудилась. Так что дорожка была проторена. И хотя работа дорожника, на мой взгляд, недооценена в нашей стране в соответствии с ее значимостью и морально, и материально, нам, профессионалам, очень приятно видеть, как меняется облик территорий, как в данном случае преображается родная станица,— говорит Александр Иванович. — Да вы у Вити спросите, у него такая же история.
Витя — это дорожный рабочий Виктор Базинян. Он много лет работал водителем в ДРСУ, но потом, как говорит, устал от сидячей работы.
— Акилина Петровна Малыга, моя бабушка, и Раиса Николаевна Базинян, мама, всю жизнь работали в нашем ДРСУ, о них говорят все с гордостью, не забывают. Да уже мой стаж здесь сорок один год! Трудился водителем комплексной дорожной машины, потом здоровье сдало — сидячая работа противопоказана — взялся за лопату. Тут физкультура каждый день,— шутил Виктор Григорьевич. — И взаимозаменяемость для нас дело привычное, и наставничество у нас живо — разве же это плохо?
— У нас такая работа, что здесь нельзя отработать и забыть. Каждый метр твоего труда ежедневно на виду людей, и они оценивают твою работу ровно так, насколько она выполнена: либо маму твою поминают, на чем свет стоит, либо благодарят. Бог же всё видит и слышит — нельзя об этом забывать, мне кажется. Не знаю, как кому, а мне, ему, да и всем нам,— кивая на своих товарищей, добавил ветеран,— не всё равно, что скажут о нашей работе, о Павловском ДРСУ. И вчера так было, и сегодня…
И завтра пусть так будет!
Подготовила Елена НАЗАРОВА
