фото: Элина Болдырева
В последние десятилетия всё больше людей начинают задумываться о необходимости реальных действий по защите окружающей среды, а не просто красивых слов и обещаний.
С каждым годом на дорогах планеты увеличивается число автомобилей, оснащенных традиционными двигателями внутреннего сгорания, которые ежедневно выбрасывают в атмосферу огромные объемы отработанных газов и токсичных веществ. В качестве достойной альтернативы подобным транспортным средствам всё чаще выступают электромобили.
Настоящий расцвет электромобилестроения пришелся на переломный период между XIX и XX столетиями, когда производство таких машин было налажено как в европейских странах, так и в Соединенных Штатах Америки. Первоначально это были экспериментальные, осторожные шаги, однако со временем ситуация кардинально изменилась, и к концу двадцатого столетия на мировые дороги хлынул поток автомобилей, не требующих ни бензина, ни дизельного топлива. В настоящее время автомобильная промышленность активно предлагает заинтересованным покупателям широчайший спектр моделей — удобных, высокоскоростных, экономичных. Такие автомобили вполне способны составить серьезную конкуренцию своим традиционным «собратьям», работающим на бензиновых силовых агрегатах.
Электромобили обладают множеством неоспоримых достоинств: они существенно снижают финансовые затраты владельцев на содержание и эксплуатацию четырехколесных помощников. Помимо этого, электрический мотор не выбрасывает в окружающий воздух выхлопные газы, которыми вынуждены дышать все участники дорожного движения, особенно в условиях транспортных заторов. Еще одним важным достоинством электрического автомобиля является его удобство и простота в повседневном использовании. Электрические двигатели работают практически бесшумно во время движения, а процесс «заправки» электромобиля можно осуществлять прямо дома от обычной бытовой электрической розетки. Это действительно просто и невероятно практично.
В свое время власти Норвегии даже подготовили специальный законопроект, предусматривающий полный запрет на реализацию новых автомобилей, оснащенных бензиновыми или дизельными силовыми установками. Прагматичные жители Соединенных Штатов Америки организуют специальные тендеры среди производителей электрических автомобилей с целью использования подобного транспорта государственными служащими, что привлекает общественное внимание и задает определенный тренд широкой популяризации электрокаров среди населения.
По данным аналитического отчета Международного энергетического агентства, уже три года назад общее количество электромобилей в мире достигло впечатляющей отметки в 1,26 миллиона единиц. На первый взгляд, эта цифра может показаться не столь внушительной и масштабной. Однако это впечатление обманчиво, если рассматривать показатель изолированно. Давайте для сравнения обратимся к статистике и узнаем, сколько электромобилей насчитывалось на всей планете в 2005 году. Ответ поразителен: всего несколько сотен машин. Чувствуете разницу и масштаб изменений? С 2013 года совокупное количество электрических автомобилей увеличилось в три раза.
Европейские жители, серьезно озабоченные ведением здорового и осознанного образа жизни, проявляют не меньшую заботу и о сохранении окружающей природной среды. Немаловажную роль играют и постоянно растущие цены на традиционное топливо, которые вызывают у них справедливое недовольство. Именно поэтому европейцы всё чаще принимают решение пересесть на экологичные электромобили. Только за первые три месяца 2016 года жители стран Европейского союза приобрели 35730 совершенно новых электрических автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом 2015 года это означало прирост на двадцать семь процентов.
Жители Великобритании проявили себя как самые активные и убежденные сторонники экологически чистого автомобильного транспорта и приобрели более десяти с половиной тысяч электромобилей, что превышает показатель 2015 года на двадцать три процента. Почетное второе место заняли французы, а третью позицию в этом рейтинге заняли жители Германии. Кстати говоря, германские власти приняли решение активно стимулировать своих граждан к покупке электрических автомобилей, для чего была организована уникальная и беспрецедентная акция. Суть программы заключалась в том, что каждый покупатель автомобиля на электрическом ходу получал денежную премию в размере четырех тысяч евро. Таким образом прогрессивная и разумная часть немецкого населения приобщалась к растущей армии активных борцов за чистую экологию, получая инновационные технологии.
Приблизительно шестьдесят процентов российского населения проживает в крупных городах, где фиксируется высокий и тревожный уровень загрязнения атмосферного воздуха, в том числе от выхлопных газов, производимых обычными автомобилями с традиционными двигателями. А что было бы, если бы значительная часть машин работала на электрической тяге? Еще в 2001 году в столице России начали активно использовать специальные аккумуляторные электрические автомобили под названием «Муравей», которые были специально предназначены для уборки городских тротуаров. Эти абсолютно экологически чистые машины заряжались от стандартной бытовой электрической розетки напряжением 220 вольт в течение восьми часов. Где же сегодня находятся подобные полезные аппараты, которые не наносят вреда окружающей экологии? Куда они исчезли?
На современных дорогах мира уже становятся привычным явлением не только электрические автомобили, но и электромотоциклы, электроскутеры и электровелосипеды. Да и электросамокаты уже давно перестали вызывать удивление — разве что могут поразить воображение человека, многие годы проживающего в полной изоляции в землянке где-нибудь в отдаленной таежной глуши. Тот же самый электроскутер уже около двадцати лет уверенно удерживается в числе лидеров на мировом транспортном рынке и, возможно, даже превосходит по популярности электрические и гибридные автомобили. Подобные транспортные аппараты, как и их родственники — электромотоциклы, обладают множеством неоспоримых преимуществ перед своими бензиновыми «коллегами». Они просты и легки в управлении, удивительно экономичны в повседневной эксплуатации и техническом обслуживании. В странах Юго-Восточной Азии электрические скутеры и мотоциклы уже давно в массовом порядке заполонили дороги. Во Вьетнаме их количество превышает двадцать пять миллионов единиц. Не отстает в этом отношении и Китайская Народная Республика. Здесь покупку таких экологически безопасных транспортных средств щедро субсидирует государство, что красноречиво демонстрирует: властным структурам далеко не безразлично текущее состояние окружающей природной среды.
Китай прославился на весь мир не только изобретением пороха, бумаги и современным клонированием практически всех известных мировых брендов. Последнее обстоятельство, кстати сказать, нисколько не смущает самих китайцев, но сильно раздражает европейских производителей. Впрочем, это, как принято говорить, тема совершенно другого разговора. В данном случае речь идет о различных транспортных средствах, оснащенных электрическим приводом. Так вот, Китай накопил богатый практически тридцатилетний опыт производства подобных колесных аппаратов. Развитие шло постепенно и планомерно, системно разрабатывались и внедрялись новейшие экологически чистые технологии для широкого массового потребления. Подобная интенсивная работа продолжается и в настоящий момент, причем ведется она системно и последовательно. Именно это позволило Поднебесной создать самые современные и совершенные модели двигателей для электрических скутеров.
В европейских странах не только освобождены от уплаты каких-либо налогов электроскутеры, но и их владельцам предоставляется возможность бесплатной парковки. Неуклонно возрастает популярность подобных транспортных средств и на территории России, что мы имеем возможность наблюдать практически ежедневно на городских улицах.
Легендарная компания Harley-Davidson не нуждается в какой-либо дополнительной рекламе — настолько широко известны и узнаваемы мотоциклы этой марки по всему миру. И вот эта прославленная компания приняла решение начать производство электрических «мустангов», официально заявив, что в ближайшие десять лет выпустит в том числе и совершенно новые модели на электрической тяге. Всему миру хорошо известен характерный, узнаваемый рокот бензиновых двигателей этих американских мотоциклов, которые горячо любимы байкерами самых разных стран планеты.
В случае с мотоциклами, работающими на электрической тяге, пользователи не смогут услышать привычного мощного рокота традиционного двигателя. Тем не менее выпускать совершенно бесшумную электрическую версию своего культового мотоцикла в компании благоразумно не решились, что вполне понятно и объяснимо. В электрических байках будет технически реализована специальная имитация звука… реактивного двигателя самолета. По утверждениям специалистов компании, у такого мотоцикла отсутствует традиционный двухцилиндровый двигатель, но при этом он обладает всеми теми характеристиками и качествами, которые ожидаются и требуются от настоящего Harley-Davidson. И это несмотря на то очевидное обстоятельство, что двигатель будет звучать совершенно по-другому.
Швейцарский инженер и отважный путешественник Тобиас Вюлсер совершил кругосветное путешествие всего за восемьдесят дней, потратив на всю поездку удивительно скромную сумму: всего-то четыреста долларов. Поразительно, но уложиться в такой небольшой бюджет ему помогло его же собственное уникальное изобретение — электрический мотоцикл. Собрал эту машину Тобиас собственными руками, искренне веря в то, что именно за таким видом транспортных средств большое будущее.
Главные и лучшие качества электрических мотоциклов — это их экологичность и поразительная дешевизна эксплуатации. На примере своего собственного аппарата талантливый изобретатель продемонстрировал еще и высокую комфортность. Тобиас тщательно оборудовал свой мотоцикл специальным обтекателем, максимально удобными сиденьями для водителя и пассажира, а также дополнительными выдвигающимися колесами для надежного сохранения устойчивости при длительной стоянке.
Правда, запас хода у электрического транспортного средства оказался не столь велик, как, например, у традиционного мотоцикла с бензиновым двигателем, но это обстоятельство нисколько не смутило решительного Тобиаса Вюлсера. На одном полном заряде батареи мотоцикл изобретателя мог проехать всего лишь двести пятьдесят километров, поэтому Тобиас специально разработал особую штепсельную вилку, которая позволяла заряжать аккумуляторные батареи всего за пару часов. Естественно, эту операцию нужно было проделывать регулярно и постоянно. И где, как вы думаете, эту необходимую процедуру проделывал неутомимый путешественник? Ответ прост: да практически везде, где только была малейшая возможность,— на многочисленных автозаправочных станциях, парковках, от обычных розеток в ресторанах и кафе и даже от мощных аккумуляторов грузовых автомобилей.
Многие технические изобретения прошлых лет сегодня претерпевают существенные и значительные изменения, совершенствуются и модернизируются. Это в полной мере касается и такого популярнейшего во всём мире транспортного средства, как велосипед, который эволюционировал и превратился в электровелосипед. Другими словами, он получил свою собственную гибридизацию и модернизацию.
Такой современный гибрид в сравнении со своим классическим традиционным аналогом имеет целый ряд существенных преимуществ и вполне конкурентоспособен с бензиновым велосипедным транспортом. Во-первых, электровелосипед предпочитают выбирать люди, которые искренне стремятся активно защищать окружающую природную среду от всевозможных видов загрязнения. В отличие от автомобилей, скутеров и мотоциклов, работающих на бензиновом ходу, такое инновационное транспортное средство совершенно не выбрасывает в атмосферу никаких вредных и токсичных веществ. Оно абсолютно экологичное, практически бесшумное в поездках и совершенно не требует значительных финансовых затрат на регулярное обслуживание и повседневную эксплуатацию. Это действительно альтернативный вид транспорта, который сознательно выбирает всё большее и большее количество людей во многих странах мира. В частности, в 2012 году только в Германии было продано двести пятьдесят две тысячи электровелосипедов, что убедительно подтвердило исключительно высокий уровень экологического сознания немецкого населения.
Что касается электросамоката, его главное и основное преимущество — это удивительная простота конструкции. Электросамокат, в отличие от более технически сложных транспортных средств, имеет минимальное количество движущихся частей и механизмов, что значительно снижает вероятность поломок и существенно упрощает техническое обслуживание. Второе важное достоинство — это простота и легкость управления. Освоить электросамокат может практически любой человек буквально за считаные минуты, для этого не требуется никаких специальных навыков или длительного обучения. Третье преимущество — высокая доступность. Да и цена играет весьма немаловажную роль в популярности этого транспорта. Она значительно меньше, чем стоимость электровелосипеда и тем более автомобиля. Но и это еще далеко не все достоинства. Четвертое важное преимущество электросамоката — его превосходная маневренность. Он миниатюрный, экономичный, компактный и при плотном интенсивном движении в крупных городах и мегаполисах может быть чрезвычайно востребованным. А если еще вспомнить и учесть, сколько весят другие электротранспортные средства, то электросамокат опять оказывается в существенном плюсе и выигрывает.
Ольга АГИБАЛОВА
