Важнейшее для дорожной отрасли региона предприятие, входящее в объединение профессионалов,— Союз дорожников Кубани — отмечает юбилей: ООО «ДорМеталл» — двадцать лет!
Кубанские дороги по праву считаются одними из лучших в стране. Но качественное покрытие лишь часть современных требований, которые предъявляются к дорожной сети. Барьерные ограждения, шумозащитные экраны, освещение, пункты весового контроля — это обязательная инфраструктура, обеспечивающая не только комфорт, но и безопасность. И здесь нет мелочей, потому что каждый элемент служит для сохранения жизни и здоровья людей — как жителей региона, так и его многочисленных гостей. В этом состоят и основные задачи, которые ставит перед дорожниками Министерство транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края. ООО «ДорМеталл» уже два десятилетия успешно занимается формированием безопасной дорожной сети.
Важен каждый шаг
Первое впечатление о предприятии, которое, как правило, оказывается верным, всегда складывается еще до встречи с руководителем. Достаточно посмотреть на офисное здание и прилегающую территорию, чтобы получить первое представление о компании.
Капитальность и грамотное планирование пространства для стоянки транспорта перед офисом, новые металлические барьеры, четкая и понятная разметка, идеальная чистота территории — штрихи, с которых начинается знакомство с ООО «ДорМеталл». Новое офисное здание сразу притягивает взгляд и воспринимается архитектурной находкой, так как при всей современности линий гармонично вписывается в окружающий пейзаж. Такое безупречно организованное деловое пространство привычней видеть в больших городах — мы же находимся в станице Воронежской Усть-Лабинского района.
Дорожники очень трепетно относятся к истории своих предприятий, поэтому постаменты с советскими бульдозерами, катками и грейдерами, на которых работали их предшественники, создавшие отрасль,— хорошая традиция. Но перед офисом ООО «ДорМеталл» в качестве монумента установлен… микроавтобус. С этого и начался наш разговор с директором предприятия Иваном Рязанцевым. И беседовали мы не у него в кабинете, а в музее.
— Микроавтобус в 2003 году лично пригнал из Германии основатель нашего предприятия Геннадий Васильевич Семенов. С этого автомобиля и началось развитие «ДорМеталла». Машина прослужила долгие годы бригаде монтажников, доставляя работников на объекты по всему краю и за его пределами. Когда планировалось строительство нового офиса, было принято решение установить микроавтобус как памятник,— объясняет Иван Вячеславович.
Музей предприятия только начал создаваться. Под экспозицию отведена просторная комната, но занята пока только ее часть. На почетном месте под стеклом находится академическая мантия и шапочка. В этой униформе получал диплом об окончании Гарвардского университета почетный дорожник России, заслуженный дорожник Кубани Геннадий Семенов.
К нам присоединяется еще один выпускник этого учебного заведения — главный инженер предприятия, работающий в ООО «ДорМеталл» со дня основания, заслуженный дорожник Кубани Андрей Комаров.
— В нашем деле никогда нельзя останавливать обучение. Технологии развиваются с такой скоростью, что без постоянного самообразования неизбежно отстанешь от времени, а значит, и от конкурентов. Геннадий Васильевич уделяет огромное внимание повышению профессионального уровня и получению новых компетенций и сотрудников в этом направлении ориентирует. Именно такая стратегия является одним из ключевых аспектов успешного развития. В этом музее пока не так много экспонатов, но каждый из них сыграл особую роль в становлении предприятия,— рассказывает Андрей Петрович.
Значительная часть экспозиции отведена под почетные грамоты и дипломы. Среди наград благодарности за помощь от школ и дома ребенка, ликвидацию последствий подтопления в Геленджике и работу по очистке дорог Усть-Лабинского района от снежных заносов, участие в подготовке Олимпийских и Параолимпийских зимних игр в Сочи-2014 и так далее. Каждый диплом, грамота, благодарность — это отметка на историческом пути ООО «ДорМеталл», и, несмотря на сравнительно небольшой возраст предприятия, таких вех уже установлено много.
— Наше предприятие — градообразующее для станицы Воронежской и один из крупнейших налогоплательщиков Усть-Лабинского района, а это накладывает очень серьезные обязательства. Конечно, мы стараемся активно участвовать в общественной жизни, помогаем по многим направлениям — это одно из железных правил, заложенных Геннадием Васильевичем и незыблемых сейчас,— говорит директор Иван Вячеславович Рязанцев. — Социально ответственный бизнес каждый понимает по-своему. Для нас это определение гораздо шире белой зарплаты, уплаты налогов и честных отношений с партнерами — это сами собой разумеющиеся параметры. На нашем предприятии работают люди, которые живут в станице и других населенных пунктах района, и им, как и нам, очень важно не только видеть экономические результаты работы, но и осознавать важность «ДорМеталла» для развития общественного пространства.
Бремя лидерства
ООО «ДорМеталл» является крупнейшим профильным предприятием дорожной отрасли. С одной стороны, это конкурентное преимущество. С другой — постоянная работа по совершенствованию технических возможностей и организации производства, чтобы удержаться в лидерах.
Начиная с одной монтажной бригады, которая занималась установкой барьерных ограждений, руководство выбрало единственно верный вектор развития: поступательное расширение линейки продукции и спектра работ, совмещенное с постоянным повышением квалификации сотрудников.
На сегодняшний момент ООО «ДорМеталл» — это четыре участка, которые по своей функциональности, возможностям и объемам работ вполне могут считаться самостоятельными производствами. Участок внутреннего производства занимается изготовлением всех металлоконструкций: от перильного ограждения и барьеров до стоек для шумозащитных экранов и модульных остановочных пунктов общественного транспорта.
Транспортный участок состоит из тридцати единиц специализированной и автомобильной техники, а изюминкой парка является недавно приобретенный бетонно-укладочный комплекс — единственный среди дорожных предприятий края.
Монтажный участок включается в себя пять бригад. При этом каждая оснащена самым современным оборудованием, включая манипуляторы.
И четвертый участок, важность которого невозможно переоценить,— инженерно-технический состав.
— Производственные мощности и квалификация персонала очень важны. Но реализации каждого проекта сопутствует огромный объем работ, которые не видны людям, не погруженным в процесс. Документальному оформлению в нашем деле отводится важнейшая роль, так как деятельность предприятия напрямую влияет на уровень безопасности дорог. Наши объекты принимаются в эксплуатацию в четком соответствии с требованиями и в срок. Это очень сильное преимущество в условиях рыночных отношений, так как создает и поддерживает репутацию надежного партнера,— поясняет Иван Рязанцев. — Чтобы исключить даже малейший риск брака, на предприятии действует аттестованная лаборатория, осуществляющая входящий контроль соответствия параметров металла, инертных материалов, бетона, оценивающая качество наших работ. Об уровне специалистов «ДорМеталла» говорит тот факт, что одним из направлений нашей деятельности является строительный контроль. Наши партнеры активно заказывают эту услугу, чтобы получить реальную картину по своим объектам. Также у нас есть собственная геодезическая служба, что позволяет сокращать сроки подготовки к работам на объектах даже с самым сложным рельефом.
Руководство ООО «ДорМеталл» находится в постоянном поиске свежих решений, которые повышают качество работы и сокращают сроки.
Ориентирование на потребности рынка — непременное условие выживания любого бизнеса. Но только тот, кто умеет видеть на шаг вперед, имеет перспективу развития. ООО «ДорМеталл» в полной мере относится к таким компаниям.
Несколько лет назад в крае начали устанавливать автоматические пункты весового и габаритного контроля (АПВГК) транспортных средств. ООО «ДорМеталл» активно включилось в работу. До настоящего времени предприятие смонтировало шестнадцать комплексов АПВГК на территории края и приняло участие в строительстве еще шести пунктов в Адыгее и на Ставрополье.
— Для нашего предприятия эти проекты стали определенным вызовом. Конечно, мы обладаем огромным опытом работ, но комплексы весового контроля требуют точности до миллиметра. Так, если колейность в 0,6 сантиметра автомобилисты даже не заметят, то для АПВГК это проблема. А сантиметровая колея фактически делает пункт нерабочим. Для сравнения: колейность асфальтобетонных дорог допускается до двух сантиметров. В связи с этим заказчик принял решение прокладывать для весового контроля участки дорог в бетонном исполнении,— рассказывает Иван Рязанцев. — По проекту на каждом АПВГК необходимо проложить участок дороги в двести метров. Очень большой объем, и мы выполняли его вручную. Это большие временные и трудовые затраты, да и соблюдать все необходимые для АПВГК повышенные требования ровности очень сложно. Но направление перспективное, поэтому мы приобрели бетонно-укладочный комплекс. Сейчас наши специалисты его активно осваивают. Эта техника выведет нас на новый уровень, так как скорость работ и качество сильно вырастут. При этом мы планируем использовать агрегат не только для участия в строительстве АПВГК, но и для работ по созданию бетонных площадок на производствах, в благоустройстве и так далее. Наши сотрудники уже принимают заказы на такие работы.
В том, что бетонно-укладочный комплекс будет востребован, сомнений нет. Да и в целом «ДорМеталл» отличает оправданная смелость решений. Несколько лет назад был открыт первый в России экодук — природный переход для животных через трассу М3 на участке в Калужской области. Это событие вызвало очень большой резонанс. Но мало кто знает, что ООО «ДорМеталл» непосредственно участвовало в реализации этого проекта.
Большинство шумозащитных экранов на трассах края тоже дело рук работников «ДорМеталла». За годы работы площадь таких экранов составила более двухсот тысяч квадратных метров. А если расположить в сплошную линию все барьерные ограждения, установленные предприятием, можно безопасно доехать до Санкт-Петербурга — это более двух тысяч километров.
Люди из стали
Конечно, мы не могли не побывать на производстве. Кстати, здесь у «ДорМеталла» тоже существенные изменения. Достраивается новый цех для внутреннего производства, а также идут работы по благоустройству территории, но это никак не замедляет темпов изготовления металлоконструкций.
Под лязг металла, который превращается станками в необходимые детали, изучаем техническую базу. Начальник участка внутреннего производства Денис Бесчасный — настоящий русский богатырь: сильный и улыбчивый.
— Сюда я пришел работать слесарем в 2013 году. Трудился и параллельно учился в вузе. Когда окончил в 2019-м, предложили попробовать свои силы в качестве начальника участка. Не могу оценивать свою работу, но с задачами справляемся,— говорит Денис Васильевич. — У нас очень хороший коллектив. За работу держимся и гордимся ею. Да и как не гордиться: посмотрите, какую красоту делаем!
Денис показывает на остановочный павильон, который как раз заканчивают красить. Выглядит действительно очень нарядно и даже празднично.
В это время идет погрузка барьерных ограждений на машину, которая их повезет на объект. Рядом начальник транспортного участка Андрей Степанов — еще один старожил предприятия.
— С первого дня в «ДорМеталле». И всю сознательную жизнь связан с техникой. Возле офиса видели микроавтобус на постаменте? И на нем поездил. Сейчас на него смотрю — и порой не верится, что мы выросли до нынешнего уровня. На мой взгляд, это произошло, потому что всё сошлось воедино: энтузиазм и профессионализм Геннадия Васильевича Семенова, коллектив профессионалов на производстве — настоящих мужиков, которым не надо объяснять, почему необходимо поехать ночью или в выходной на объект. И конечно, стремление к чему-то новому. Вот мы бетонно-укладочный комплекс купили, он сейчас в ангаре стоит. Так не было ни одного человека, кто бы к нему не подошел и не поинтересовался, и неважно, механизатор ты, слесарь или инженер. Нам всем и всё интересно. В этом и есть секрет успеха,— делится мнением Андрей Анатольевич.
Мы ходим по территории, и Иван Рязанцев рассказывает обо всех этапах производства. От него мы узнаем, что срок службы железных барьерных ограждений «ДорМеталла» практически не имеет предела. Причина в том самом ответственном подходе, который здесь виден во всём.
Цепочка такая. Все поставляемые материалы проверяет лаборатория, и здесь нет шансов, что какой-то параметр не будет выдержан. Затем изготавливается деталь, которая отправляется на цинкование. Притом покрывают антикоррозийным слоем все элементы, которые будут контактировать с внешней средой, и размер детали в данном случае совершенно не важен: будь то крепеж или многометровая стойка для шумозащитных экранов — коррозии не место. Полученные обработанные детали опять проверяет лаборатория на толщину защитного слоя. Проще говоря, на барьерах и других металлоконструкциях ООО «ДорМеталл» вы не найдете ни одного сварного шва без цинкового покрытия.
— Все материалы, устанавливаемые на дорогах и влияющие на безопасность дорожного движения, подлежат обязательной сертификации с полевыми и лабораторными испытаниями. Вся наша продукция не раз проходила необходимые испытания и всегда подтверждала свои качественные характеристики и высокую степень безопасности,— говорит Иван Рязанцев. — Мы в полной мере отдаем себе отчет, что от нас зависит жизнь людей. И уверены в качестве нашей работы. Но вместе с тем от всего сердца желаем никому не испытывать на крепость защитные сооружения. Пусть они остаются частью декора комфортных и безопасных дорог. Ведь они не только крепкие, но и красивые, а это для нас тоже очень важно.
Сегодня на ООО «ДорМеталл» работает 91 сотрудник. Парк техники составляет тридцать единиц. Предприятие неоднократно становилось победителем краевых конкурсов профессионального мастерства и отмечалось как лучшее в области охраны труда. И это уже свершившийся факт, который стал историей. Но впереди ждут новые славные страницы.
Иван ПРЫТЫКА
Реклама
